TP400-D6
TP400-D6 motorunun tasarım, geliştirme ve üretim faaliyetleri MTU Aero Engines, Snecma, Rolls-Royce ve ITP Aero firmaları tarafından oluşturulan Europrop International (EPI) konsorsiyumu tarafından yürütülmektedir. TEI projede, ITP Aero firması ile risk ve gelir ortağı olarak yer almaktadır.
Motorun A400M uçağı ile ilk uçuşu 2009 yılı sonlarında İspanya’nın Seville kentinde gerçekleştirilmiş olup 2013 yılı sonunda motor hizmete girmiştir. Mart 2026 itibarıyla motor, 1.000.000 uçuş saatini aşmıştır.
Türk Hava Kuvvetleri 10 adet A400M (ATLAS)
uçağını 2022 yılı itibarıyla teslim almıştır.
Türk Hava Kuvvetleri 10 adet A400M (ATLAS)
uçağını 2022 yılı itibarıyla teslim almıştır.
Tasarım, geliştirme, prototip üretim, montaj, test, seri üretim ve satış sonrası destek sorumluluğu TEI’ye ait olan iş paketleri:
- Motor Ön Yatak Çerçevesi Modülü (Front Bearing Structure Module),
- Pervane Dişli Kutusu Destek Çubukları (Propeller Gearbox Supporting Bars)
- Birincil Egzoz Lülesi (Primary Exhaust Nozzle)
- Egzoz Konisi (Exhaust Cone)
- Projeye Özel Test Ekipmanları (Special to Project Test Equipment - SPTE)
- TEI MRO bölümünde Motor Ön Yatak Çerçevesi bakım faaliyetlerini gerçekleştirebilmek için gerekli olan Komponent Bakım Kılavuzu (CMM) hazırlanması
- TEI sorumluluğundaki modüllerde satış sonrası karşılaşılan problemlerin çözülmesi için servis destek mühendislik çalışmaları
Teknik Özellikler
- Motor Tipi : Turboprop
- Motor Gücü : Yaklaşık 11,000 shp (deniz seviyesi)
- Basınç Oranı : 25
- Ağırlık : Yaklaşık 1,900 kg (kuru)
- Uzunluk : 3,5 m
- Çap : 0,92 m
- Kompresör : 5 orta basınç kademesi, 6 yüksek basınç kademesi
- Türbin : 1 yüksek basınç kademesi, 1 orta basınç kademesi, 3 düşük basınç kademesi
Genel Özellikler
- Batı Avrupa’nın en güçlü turboprop motoru
- Yüksek büyüme potansiyeli
- Düşük ömür maliyeti
- Askerî ve ticari uygulamalara dayanan komponent teknolojisi
Galeri
